新闻中心
每一个新动态都是我们向前迈进的脚步
让历史告诉未来—国车红旗
69人浏览
2023-11-27
让历史告诉未来
国车红旗
红旗销售公司毛主席缔造中国汽车工业
签署156项协议、一汽命名、一汽1953年建厂、1956年建成投产、解放卡车诞生都
与毛主席有关。
1958年2月13日，毛主席亲临一汽视察，对陪同他视察的厂长饶斌说：“什么时候
能坐上我们自己造的小汽车呀？”这是他第二次提出要坐自己的小汽车了，领袖的语气
中带着信任，带着期盼。
这是共和国领袖提出要坐“自己生产的小轿车”，也就是说，是毛主席提出了发展自
主轿车的历史使命。
后期一汽为中央领导人造红旗车，1972年主席坐上红旗772防弹轿车，红旗奠定了
国车地位，成为世界四大元首车之一 ！1949年12月毛泽东主席出访苏联
在参观斯大林汽车厂时，现代化的汽车制造工业使毛主席深有感触，他对随行人员说：“我们也要有这样的工厂”签署《中苏友好互助同盟条约》协议
1950年2月14日，《中苏友好互助同盟条约》在莫斯科克里姆林宫正式签订。毛泽东、斯大林出席条约签字仪式，周恩来
代表中国政府在条约上签字，建设中国汽车工厂的内容纳入了条约，汽车制造厂的建设作为苏联援建的156个项目之一，纳
入了中国第一个“五年计划”。题写厂名
1953年6月，毛主席题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。
“第一汽车制造厂”厂名有三层寓意：一是这座现代化汽车厂将全面结束中国不能制造汽车的历史；二是今后还将
建设二汽、三汽以致更多的汽车厂；三是一汽要承担为汽车工业以后发展积累经验的历史使命和责任。签署三年建成汽车厂文件
1953年6月9日，毛主席亲自签发了我国工业发展史上具有重要意义的文件《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
万名建设者在一批红绸上签字
《指示》肯定了争取缩短长春汽车厂建设时间，对我国国防、经济建设的重要意
义。并明确要求一机部党组每月将长春汽车厂的建设情况向中央报告，重大问题应
随时报告中央。 三年建厂指示指出：“由于我们技术落后和没有经验，要在三年内
建成这样一个大规模的工程，不论在施工力量上的组织、施工的技术、国内设备的
供应以及生产准备等方面，都将会有很大的困难。因此，中央认为有必要通报全国，
责成各有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争三年建成。”
（这是中共中央专门为一个工厂建设发出的文件，在党的历史上还是第一次）三次提出造轿车
1956年4月25日，一汽解放卡车即将问世
前夕，毛主席在政治局扩大会议上讲“论十
大关系”时说：“什么时候我们能坐上自己
开发的小轿车来开会就好了。”这是毛主席
第一次吐露开发国产轿车的期望。
1958年2月13日 毛主席到一汽参观视察，
看到工人生产解放牌汽车的冲天干劲时，对陪
同的厂长饶斌说：“看到中国工人阶级能制造
汽车很高兴”，并再一次和蔼可亲地问饶斌：
“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车？”
1956年9月15日，中共八大在政协礼堂
开幕，毛泽东在会上致开幕词，他表示，
希望有一天能坐上国产轿车。东风车的命名
1957年11月，毛主席访问苏联时会见中国留学生和实习
生并发表讲话说，“世界是你们的，也是我们的，但是归根
结底是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像
早晨八、九点钟的太阳，希望寄托在你们身上”，会上，毛
主席对世界形势有个著名的论断：“东风压倒西风”，一汽
人就取了“东风”二字作为小轿车的名字。观看并乘坐东风轿车
1958年5月21日 下午2点毛泽东和林伯渠在中南海观看并乘坐东风轿车，高兴地说：
“坐了我们自己制造的小汽车了”解放、红旗的命名
国产汽车第一个品牌——“解放”来源于毛主席的亲自命名，字体取自于毛泽东主席为《解放日报》亲笔题写
的“解放”二字。这个名字充分表达了翻身后中国人民的心声，也是一汽人特有的殊荣与骄傲。
红旗取自毛主席为《红旗》杂志刊名的题字，以红旗象征着领导无产阶级的先锋队旗帜。1966年8月31日在天安门广场，毛主席在贺龙、谢富治、
杨成武等同志的陪同下，乘红旗CA72检阅车。
1969年4月到9月一汽试制了3辆防弹车，送到中南海后，
成为刘少奇和朱德的专车，毛主席1971年坐上红旗防弹车。
坐红旗车一号工程车
毛主席1976年9月9日在北京逝世，一汽给主席研制的运灵车中国汽车产业的第一
红旗轿车诞生在激情澎湃的岁月，作为民族汽车工业的缩影，它为中国汽车工业的
发展抹上了最为浓重的一笔。
红旗轿车独领风骚，名噪四海，成为新中国的骄傲。“中国第一车”、“国车”等
一系列第一的荣耀把红旗推向了“神坛”，集尊严、地位、威望于一身的红旗轿车成为
党和国家领导人的专用车、国家礼宾用车。1957年
新中国第一辆“飞车”
同一时期美国研制的VZ-8“空气吉普”，二者结构布局
及飞行原理基本相同1958年
新中国第一辆轿车
东风轿车正向开发的油泥模型1958年5月12日国产CA71型东风牌小轿车试制
成功，当天先后向中共长春市委、吉林省委报捷。
1958年5月14日送往北京向党
“八大”献礼
装配东风轿车
造型充分展现中国民族风格和特色，流线型车身，上部银灰
色，下部紫红色，车头上镶嵌金龙，龙既象征着中国轿车工业
的崛起，又体现出一汽人不怕困难的决心和勇于拼搏的精神，
车头前面镶有“东风”汉字，两侧镶有毛主席手书“中国第一
汽车制造厂”字样，车尾设计为中国“宫灯”式尾灯。1958年5月21日，毛主席与林伯渠在中南海怀仁堂后花园
试坐了国产东风牌小轿车，毛主席高兴地说：“坐了我们自己
制造的小汽车了”。东风轿车的诞生，使我们中华民族结束了
不能生产轿车的落后历史。
刘少奇同志在中南海观看东风轿车
邓小平、彭真同志在中南海观看东风轿车1958年
新中国第一辆高级轿车
1958年6月下旬，一汽人提出 “乘东
风，展红旗，造出高级轿车去见毛主席”
的响亮口号。“昼夜兼程”“连轴转”，
用 “人海战术”四天做出一个全尺寸油
泥模型，历时33个昼夜，第一辆 “红旗”
牌高级轿车于1958年8月1日诞生。1958年
新中国第一台V8发动机
7月24日，自行设计的红旗高级轿车的V8发动机经过“沙里淘金” 试制成功。第一辆红旗高级轿车外形设计上民族气息浓厚，发动机罩前端是一面迎风飘扬的红旗车标，扇面形水箱面
罩，体现了中国人以“善”为本的理念，梅花窗格式的转向灯装饰板，云纹形保险杠防撞块，车头两侧为毛主
席“中国第一汽车制造厂”汉字，后尾灯仍取“宫灯”形，在尾标图案中标有毛主席手书“红旗”二字。
在整车内部装饰上，参照样车的现代化装置——电动车窗、电动调节座椅、遥控无线电、冷热风等等，凡
是当时具备的高级东西，在自己的高级轿车上都大胆采用。1959年
新中国第一辆真正的高级轿车-红旗CA72
车身设计在结构方面采取了三种美国大型轿车之优点而成，当时曾试
验红、蓝、绿、黑等7种车身颜色；车身完全自行设计，车身颀长，通体
黑色，雍容华贵，庄重大方，极富中国的民族特色。
车前格栅延用第一辆红旗车的中国传统扇子造型，后灯沿用了大红宫
灯，别具一格发动机罩上方的标志是一面红旗，迎风飘扬，极富动感；
翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工、农、商、学、兵。发动机是
具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。第一本红旗样本(英文版）
1960年6月红旗轿车参加日内瓦国际汽车展览宣传册（第一代红旗设计师手绘）
内饰设计采用民族工艺美术制品，在仪表板和窗框上采用福建大漆赤宝砂工艺，约有五种大漆品种，均配以相
应的内饰材料，使内饰多色调，沙发面料为杭州都锦生的织锦，再配以沙窗帘，民族气息十分浓郁。
在出口车上和特殊用途车上更多的采用一些工艺美术品以强调民族特色，诸如在车门立柱上装景泰兰花瓶，顶
灯四周加象牙雕刻的灯圈，扶手上的烟灰盒盖也是象牙雕刻饰品。1960年3月，红旗CA72轿车第一次参加莱比锡国际博览会，之后
又送瑞士日内瓦参加世界汽车展览会，在展览过程中，红旗CA72轿车
受到意大利著名车身造型大师高度评价。红旗CA72轿车被载入《世界
汽车年鉴》，成为世界级名车。
1965年在法国巴黎 “凡尔赛会展厅”
中国馆展出红旗CA72 。红旗CA72检阅车
1959年为建国十周年庆典，特赶制的两台CA72检阅车，中隔墙
上装有检阅人专用扶手，侧窗下的装饰条一直延伸到后翼子板尾端
的后灯上部，其效果如军装上的肩章样式，车身看起来显得扁长，
犹如“巡洋舰”的气势，加强了检阅车的威武气势。1961年7月10日-15日朝鲜民族主义人民共和国内阁首相金日成访华
1961年6月13日-15日印度尼西亚共和国总统苏加诺访华
1972年6月24日至7月5日斯里兰卡共和国总理西丽玛沃·班达拉
奈克夫人，应我国政府邀请，对我国进行国事访问。班达拉奈克夫人
由周恩来总理陪同，乘红旗车经过天安门广场。
60年代访华政要三大愿望：见毛主席 住钓鱼台 坐红旗车红旗三排座高级轿车-红旗CA770
1964年底开始设计新型红旗三排座高级轿车。设计原则是国家领导人用车，又用于国事和迎接外宾等活动。采
用了当时世界上先进的框形车架，既降低了整车高度，又使车内部宽敞，由于特殊需要，在前排后增设了中隔墙，
并装有自动升降隔音玻璃，使后两排座自成一单间，中排座则为活动座。1965年9月，新型三排座红旗高级轿车开发成功并投入
批量生产，产品型号为CA770。实现了红旗轿车的第一次
换代。1966年“五一”节前夕，首批生产的红旗高级轿车
送到北京，被国务院确定为国家礼宾车，并开始为中央领
导人正式换车，取代苏联“吉斯”、“吉姆”轿车。前高后低的船型车身、扇面的水箱面罩、山水的造型、天园地方的前灯组合、浓眉大眼的大灯都表现中国人昂首
挺胸，不卑不亢的民族气质与风格，这可以认为是“红旗”轿车造型最为成功之所在。以至于在后来一次国际汽车
展览会上，一位世界上著名的车身造型大师曾评论“红旗”的造型时，说它是“东方艺术与汽车技术结合的典范” 。
红旗CA770型高级轿车就成为了新中国国家级礼宾车和副总理以上的首长用车，成为一款名副其实的“国车”。红旗CA770检阅车
中隔墙上有可以升降的大玻璃，使检阅人可以在
站立时不受迎面风吹，后座将CA72活动座检阅车的
可升降的后座机构全部采用。
1977年8月30日南斯拉夫共产南斯拉夫社会主义
联邦共和国总统约瑟普·布罗兹·铁托访问我国
1978年5月15日罗马尼亚总统尼古拉·齐奥塞
斯库同志再次来我国进行访问1981年9月19日，邓小平同志乘坐红旗检阅车检阅中国人民解放军参加华北军事大演习的三军部队1969年
新中国第一辆防弹轿车-红旗CA772
1969年4月到9月试制了3辆防弹车，采用防弹钢板、防弹玻璃及大马力V8
发动机，具有高动力性和安全性能。送到中南海后，成为刘少奇和朱德的专
车，红旗772防弹车共生产12辆，1972年，毛主席坐上了一汽人精心打造的
红旗保险车，从而奠定了红旗轿车至高无上的“中国第一车”品牌地位。1972年2月21日美国总统尼克松访华时，在周总理主导下乘坐红旗CA772防弹车2013年
红旗第一款高级定制-红旗L5
车身造型继承了老红旗前高后低的船型车身，昂首挺胸、勇往直前，体现了
昂扬向上的精神；前部造型则以“山、水”为元素，大灯和发动机罩起伏连绵形
成山形断面，水箱面罩36条格栅直瀑飞流直下，展现出“动观流水静观山”的
意境；车头旗标采用传统中国红，中国红不仅是中国文化的底色，同时也象征着
中国积极入世的奉献精神。演变自中国宫灯的后尾灯，是红旗又一经典设计语言，
整个造型体现出了中国特色的设计元素，优雅中透着勇往直前的气魄；后部隐含
天安门造型；一面四根、两面八根亮条，寓意四平八稳。V12发动机是由一汽自主研发，型号为CA12GA的发动机，其最大马
力达到408匹，最大功率是300KW，同时搭配全时四驱系统；机舱盖中
间为 “苹果” 造型，两边为中国传统 “回龙” 纹，寓意双龙保平安。红旗L5以中国传统的“如意”为主题，讲求“平衡对称”之美，同样追求“简洁、大气、庄重、典雅”的神韵；中控区仪表板
和副仪表板整体采用“大如意”造型风格，中间镶嵌一块全数字液晶仪表，达到古典与现代的结合；前后车门内把手，造型成四柄
“小如意”，各镶嵌一块云龙纹白玉，寓意“事事如意”，而中国古代又有君子比德于玉的说法，玉是君子人格的象征，表达吉祥
寓意的同时也体现了中华民族对崇高道德的追求；内饰面板多处采用福建沈氏“大漆”，取代桃木装饰，入选非物质文化遗产的沈
氏“大漆”，千年不腐、历久弥新之效象征着恪守君子礼节的坚毅不拔；钥匙为“八刀蝉” 造型，寓意不鸣则已 一鸣惊人。2013年4月25日法国总统弗朗索瓦·奥朗德
访华 ，红旗L5 “首秀”，成为国宾用车
2013年5月5日巴勒斯坦国总统阿巴斯乘坐
红旗礼宾车离开机场
2013年5月15日希腊总理安东尼斯·萨马
拉斯访华，红旗车队接待
2013年5月9日以色列总理内塔尼亚胡访
华，乘坐红旗礼宾车参观长城
2013年6月19日越南国家主席张晋创访华，
红旗礼宾车接待
2013年6月27日韩国总统朴槿惠访华,乘坐红
旗车
红旗L5国宾接待红旗品牌多年以来成为众多国际重要活动用车首选，先后在欧亚经济论坛、APEC会议、G20峰会等国内外重要活动中
展露身姿，红旗L5凭借超高端的产品定位以及提供的超豪华驾乘体验，多次作为中国外交礼宾用车，经常出现在许多重
大外交礼宾的场合，也开启了红旗L5 100辆的限量定制。红旗L5敞篷检阅轿车
2015年4月8日，运抵白俄罗斯，行驶在首都明斯克市胜利者大街，参加5月份的胜利日阅兵，这是红旗检阅车，首次
走出国门亮相主权国家重大庆典活动。红旗国宾车-红旗N501品牌历程
大红旗系列共试制和生产50个多车型，2635辆整车；
小红旗系列共试制和生产70个多车型； 180239辆整车；
旗舰系列共试制和生产6个车型，233辆整车；
从2006年-2016年试制和生产19个车型
共计生产整车33574辆、销售整车33028辆。
2017年，销售 4700辆
2018年，销售 33028辆，同比增长602%
2019年，销售100166辆，同比增长203%
2020年，销售20万辆，同比增长100%
2021年，销售30万辆，同比增长50%1958年，响应党中央号召，一汽在一穷二白、极其困难的条件下，靠着双手制造出了中国第一辆自己的“东风”牌小轿车。毛主席在中南海怀仁堂
试乘后，高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了”！东风牌小轿车当时虽然不能满足中央领导和外事需要，但却让一汽人找到了自信，同时也找到了
中国人的自尊。随后，一汽提出了“乘东风展红旗，造出高级轿车去见毛主席”的响亮口号，开始了红旗高级轿车的研制。
一汽依靠“领导、工人和技术人员”的“三结合”，以“赶庙会”、“日夜兼程”、“连轴转”等方式，在短短一个月内，于l958年8月1日，造出了
第一辆红旗牌高级轿车，创造了中国汽车工业的奇迹！
1959年，国庆十周年前夕，当首批红旗CA72型轿车送抵北京参加国庆典礼的时候，中央首长压抑不住心头的喜悦，纷纷要求换车。周总理等中央领
导对一汽“艰苦创业、自立自强、勇于开拓、国家利益高于一切”的“红旗”精神给予充分肯定。
1964年，新中国建国十五周年，作为民族轿车工业的代表产品，红旗CA72型轿车的V8发动机己排名世界第三位。经过性能测试比拼，一举战胜了前
苏联的“吉斯”、“吉姆”，成为国务院指定国庆用车和国宾车，再次令中国人扬眉吐气。然而，一汽人并没有满足现状，上下求索，创新自强，1964年
底，再次全身心投入到新型三排座红旗高级轿车的研发中。
1965年9月，红旗CA770型三排座高级轿车试制成功并投产。1966年“五一”前夕，20辆CA770送抵北京，彭真、贺龙、邓小平等同志成为首批乘
坐CA770的中央领导。从此以后，红旗CA770型高级轿车就成为了新中国国家级礼宾车和副总理以上的首长用车，成为一款名副其实的“国车"。
红旗轿车的荣誉也随着她的卓越贡献纷至沓来。“见到毛主席，住进钓鱼台，坐上红旗车”一时间成为诸多外国政要来华访问的三大愿望，红旗轿车
得到了世界的肯定和赞扬！
1972年，毛泽东主席坐上了一汽人精心打造的红旗保险车，从而奠定了红旗轿车至高无上的“中国第一车”品牌地位。
1981年5月14日，人民日报刊登了《国务院发出节油节电指令》一文，其中指出“红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产"。
一汽人迅速适应形势发展需要，依靠锲而不舍的红旗精神，不断探索着红旗发展的道路，坚守着红旗神圣的阵地。应用多年生产红旗轿车的设备、
工装、技术和经验，先后试制出了系列变型产品，开发、投产了CA630型红旗牌高级旅游车，并为国庆35周年成功研制出CA770TJ特种阅兵检阅车。20世纪末，国家高举“改革开放”大旗，广泛吸引外资和先进技术，合作发展。此时，一汽也逐渐走上了与国际汽车企业开放式合作的发展模
式，利用奥迪国产化的契机，一汽经过大干“三车一机”和“决战红旗工程”，相继开发出了红旗品牌的衍生产品，小红旗皮卡车、CA7221小红旗
轿车和CA7221L、CA7226L、CA7228L等多种小红旗加长车以及系列变型产品，并正式确定了CA7220小红旗标准型开始大量生产，赢得市场效益。
1997年6月，一汽轿车股份有限公司成立，以“自主发展，开放合作”为指导方针，小红旗系列相继推出红旗明仕、红旗世纪星等新产品，产
品种类不断丰富。
1999年，CA772TJ型特种阅兵检阅车试制成功，一汽再次为国庆50周年庆典献礼。
2005年，一汽在上海国际车展上同时推出了红旗HQ3高级轿车和红旗HQE概念车。
2006年7月15日，一汽新款红旗高级轿车HQ3下线仪式在长春举行。
2009年，国庆60年阅兵典礼上，中共中央总书记、中华人民共和国主席、中央军委主席胡锦涛同志乘坐新一代红旗检阅车圆满地检阅了三军。
一汽不辱使命，胜利地完成了中央交给的检阅车任务。
2010年，北京国际车展上，一汽正式对外发布中国一汽品牌战略。
2012年7月15日， 红旗H7正式下线。
2013年4月末法国总统奥朗德访华，红旗L5正式作为国宾用车，开始服务于到访的各国元首政要。
2014年4月20日在北京国际车展红旗L5正式上市销售。
2015年5月红旗L5敞篷轿车在白俄罗斯参加胜利日阅兵。
2015年9月3日纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大会在北京隆重举行，红旗检阅车、L5和H7近140多辆车承担本次阅兵
的检阅及外宾接待任务。
2018年1月8日红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂隆重举行。红旗品牌对外发布了全新战略及新红旗全新造型理念，同时，新红旗概念模型
雕塑也揭开了神秘面纱。
晋公网安备 14019202000624号