大昌集团

近些年，人们对于中国制造的认可度越来越高，其中尤以自主品牌的汽车受益最为突出，但争议也如影随形。面对自主10万级SUV的热销，有人说拼的就是配置丰富、性价比高，有人说，品质虽然有提升，但终究比不过合资，尤其动力系统还差一大截。那么，事实到底是怎样的呢？我们不妨以该领域热销的奔腾T77PRO为例，一起去看看。

热效率39.06%，比肩世界一流水准

奔腾T77PRO全系搭载1.5T发动机，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩258N·m，最大的亮点则来自于它的超高热效率，达到了惊人的39.06%。这一成绩当时还得到了中汽中心的001号“能效之星”的认证，可以说是自主品牌发动机技术的一次重要突破。

奔腾T77PRO1.5T涡轮增压发动机

很多人都不太清楚的是，作为衡量发动机品质的核心指标，热效率每提升1%其难度都不亚于珠峰登顶，车企需要为之付出巨大的研究成本和时间成本。多年来全世界主流燃油发动机的热效率通常维持在30-36%之间，以燃油经济性著称的丰田直列四缸2.5L直喷发动机也仅仅是将发动机热效率带过40%的门槛，对于涡轮增压发动机来说，技术难度其实更高。

对于一汽奔腾来说，追求更高的热效率就是在追求发动机核心技术的极限，不仅是节能意识的体现，也是将中国发动机技术推向新高度，并再次聚焦汽车核心技术研发的关键一环。

集成“黑科技”，“榨干”每一滴燃油　

对于发动机来说，压缩比越高，燃烧等量的燃料产生的动能就会越多，从而就能提高发动机的效率。奔腾T77PRO的１.5T发动机采用米勒循环技术，并达成了国内最高压缩比为11.5，而其他同排量的涡轮增压发动机大多为9.5-10.5之间。

奔腾T77PRO动力总成

对于高压缩比带来的爆震问题，一汽奔腾没有简单的选择高标号汽油、将成本推给让消费者，而是采用了博世350BAR高压直喷系统，实现喷油器在高压力低脉宽情况下的精准喷射，使油滴纳米级雾化，助力充分燃烧。同时配备的Masking技术的高滚流比缸盖，让缸内流动显著增强，使微小油滴最大限度和空气接触，降低“湿壁”情况发生，再配合马蹄形活塞，油气混合物燃烧更充分，因此只需要加注92号汽油，同时发动机颗粒物排放也仅为目前法规标准的1/10。

350BAR高压直喷系统

作为行业标杆，奔腾T77PRO的1.5T高效发动机由一汽奔腾自主研发，既为竞争激烈的１０万级SUV市场注入了全新动能，给予消费者越级驾驶体验，又用实力证明自主品牌汽车的发展已经进入了核心技术比拼的新阶段，曾经＂血拼性价比＂的时代早已渐行渐远。