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现如今，汽车文化已经被大家广泛熟知，每一个汽车厂家也都在打造专属其本身的代名词，现在提到“安全”人们自然而然地会想到沃尔沃，这是产品为品牌带来的属性标签。随着自主品牌近些年的快速崛起，什么车型可以让“安全”成为其品牌的代名词呢？也许两次获得C-NCAP五星安全认证的奔腾B70可以给出答案。

奔腾B70作为一汽奔腾FMA架构的首款车型，可以说是集结一汽奔腾60年的技术积累和底蕴。如今B70发展到第三代，其安全品质不断刷新消费者对于中国汽车安全品质的标准，实力已经在合资品牌之上。

如图所示，B70在安全测试中综合得分率为90.30%，这也是B70第二次荣获C-NCAP五星安全认证，也是自主品牌唯一两次获得五项安全认证的中级家轿。这使得B70在“十万级”这个细分市场中分外突出。

奔腾B70的防护究竟有多安全，我们再看下B70的具体得分。在完全正面碰撞试验中得分19.04，在发生碰撞时，将碰撞力有效的分散到发动机舱，通过发动机舱的车身零件变形，吸收碰撞时的能量，同时可以看到汽车A、B、C柱没有发生变形，同时前排安全气囊均及时弹出，为车内乘员提供全方位充分的碰撞保护，四个车门可以正常打开，方便人员逃生。值得一提的是，B70的发动机下沉技术，可以避免碰撞时发动机侵入驾驶舱，确保了乘员舱的安全空间。

在消费者更加关注的正面40%偏置碰撞试验中，B70得分16.259。在偏碰撞的一侧，A柱没有明显的弯曲，假人的坐姿保持良好，安全气囊迅速弹出，避免头部发生碰撞，车门均可以正常打开，全方位的保障了车内人员的安全和生存空间。

侧面碰撞试验得分19.876分，这是一个接近满分的成绩，碰撞对B70侧面的入侵量非常小，B柱结构设计起到了很好支撑作用，最大限度地保障了车内人员的安全，前排侧安全气囊和前后排侧安全气帘及时展开，保证了车内人员头部的安全。

B70如此优异的安全表现，得益于一汽奔腾拥有自主知识产权的“双E”环形车身，在行人与车辆发生碰撞后，冲击力经前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等传递到整个车身，既可有效减少对乘员舱的直接冲击，又能保证行人的安全性，同时超硬车体结构热成型钢占比高达22%。

除去自身硬件实力，B70在软件配置上也是十分到位。B70搭载14项ADAS智能驾驶辅助功能，全新第三代奔腾B70搭载博世9.3代电子稳定系统，具备制动防抱死系统、电子制动力分配系统、电子控制辅助制动系统、牵引力控制系统、电子驻车系统等功能。

纵观奔腾B70的安全配置，奔腾始终坚持“以人为本”，持续为消费者创造更多价值与惊喜，绝对称得上“中国自主家轿安全领跑者”。